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打车软件专车服务价格战生隐忧

发布时间:2020-01-14 17:58:05 阅读: 来源:大鹏卷帘机厂家

陈秋伊 本报记者 薛庆元

今年10月,快的、滴滴两大打车软件先后推出专车服务,此后,为抢占专车市场,两家公司再次打响价格战。与此同时,专车是不是变相黑车也成为众人议论的焦点。

专车来了

出租车司机“怒了”

自快的、滴滴的专车推向市场后,就像当初推行打车软件时一样,你降价我返券,此起彼伏的价格优惠战让看起来“高大上”的专车价,直逼南京中高档出租车价格。有了大幅度的优惠之后,不少乘客开始考虑选择专车出行,毕竟价格差不多却能够享受更优质的服务,吸引力不小。

专车的出现,引来了南京出租车司机的群起抵制,部分司机甚至以卸载打车软件来抗议专车服务进入市场。在他们看来,所谓的专车就是黑车,不仅没有正规营运手续,更重要的是抢了他们的“饭碗”。“我们出租车和这些专车相比,档次上肯定是有弱势的,虽然价格上它们略高,但是在一定程度上还是会抢占出租车市场,特别是现在专车又有很多的优惠政策。”不少出租车司机反映:“之前的打车软件之所以受到出租车司机的欢迎,是因为它们给我们和乘客之间提供了平台,提高了打车效率。但现在,它们开发的专车软件给那些非营运车辆提供平台,不仅和我们抢客源,而且可能还涉及到让黑车合法化,我们肯定是反对的。”

一时间,专车与出租车激起的矛盾甚嚣尘上。

记者体验

专车服务优价格贵

11月26日下午5点30分左右,记者打开手机上的“快的打车”,进入“一号专车”界面,在定位并输入目的地后,界面立即显示该路程预估价格为59元。等了一会儿,界面显示一辆大众朗逸车型的专车接单。随后,该车驾驶员给记者打来电话:“您好,请问您具体在哪个位置?”记者告知具体位置后,驾驶员表示现在处于下班高峰期,人多路堵,可能需要等待约20分钟。

半个多小时后,记者坐上了“一号专车”。“您好,不好意思,路上实在太堵,让您久等了,这里有矿泉水,是免费提供的。”驾驶员向记者表示了歉意,并递上一瓶矿泉水。记者环顾了一下车内,整洁干净,相比普通出租车宽敞舒适了不少。

驾驶员王先生告诉记者,他从事“快的”专车驾驶员已有半年,在专车没推向普通市场之前,“快的”就有面向高端客户的专车服务,“那时候生意少,一天也就几单,不像现在,每天正常上班8小时期间,基本没有空闲”。

王先生向记者介绍说,专车分为高中低3个档次,起步价不同,记者乘坐的大众朗逸车型属低档次专车,起步价为15元,每公里2.9元,此外,每分钟还收0.5元用时费,三项叠加为总车费。“"快的"现在在南京已经有300余辆专车,与几万辆普通出租车相比,数量还显得微不足道,但公司会不断增加专车数量。”王先生对记者说:“我们的收入不与乘客交纳的车费直接挂钩,而是拿基本工资加绩效提成,在每天保持8小时工作量的前提下,接单越多,跑的里程数越多提成就越多。”

43分钟后,记者到达目的地,“快的”客户端显示乘车里程为10.2公里,加上起步费15元和用时费21.5元,共计66.08元。使用30元优惠券后,记者实际支付36.08元,约是相同路程普通出租车价格的两倍。王先生告知记者,支付车费后可在“快的”手机客户端上选择开取发票。记者填写发票信息后,提交时显示“金额不足50元无法提交”。

快的 滴滴

专车不是变相黑车

对于出租车司机群起抵制专车进入市场,“快的”、“滴滴”做出了相关的解释。

两家公司均表示,专车服务注重的是高品质服务,让乘客享受优质的乘坐体验,比如更长的空车等待时间,预约专车提前到达等。专车驾驶员都经过专业培训,除了基本礼仪,车内环境整洁舒适,并且提供免费矿泉水、纸巾、充电线等便民服务。另外,公司会积极与相关部门沟通,商讨有关专车的监管意见和发展措施。

据“快的”专车驾驶员王先生介绍,目前南京“快的”专车都是租借汽车租赁公司的车辆。“滴滴”打车则允许带车加盟,但要求较高,需要有营运资质和交通全险。对于车辆的价位也有要求,最低要求10万元以上,车辆的里程数要求在8万公里以下,并且公司规定不接受个人挂靠,必须由驾驶员本人找租赁公司,审核资料通过后才能加盟。加盟租赁公司的车辆,才有资质进入公司的管理范畴。应聘司机需要登记个人信息,还要进行面试并签订合同。

管理部门

私家车不得当专车

记者了解到,11月18日,南京市客运交通管理处(以下简称南京市客管处)就专车问题进行了明确说明,要求“私家车或者其他非租赁企业车辆不得用于汽车租赁经营。同时,租赁企业在办理租赁业务(比如说专车)时,必须与承租人签订车辆租赁合同,不得向承租人提供驾驶劳务”。

南京市客管处相关负责人解释称,消费者通过打车软件叫专车时,就自动生成了乘客、驾驶员、汽车租赁公司、打车软件这样一个四方合同,即车辆租赁合同。这其中,汽车租赁公司不能提供专车驾驶员,但是“车辆来自租赁公司、驾驶员来自另外一个公司比如劳务公司”即可。这也是当前多数汽车租赁公司采取的方法,驾驶员多来自劳务公司。

同时,南京市客管处要求打车软件公司应当遵守现行法律法规,对申请信息服务的车辆进行验证,为合法营运者提供信息服务,并加强自律和日常监管,不得为私家车、挂靠车等不具备资格的车辆提供信息服务。

有关人士表示,打车软件公司用烧钱大战来抢占专车市场,在这个过程中,有越来越多的私家车加入进来,市场亟需规范。南京市客管处此次针对专车出台新规,看起来专车市场要走向规范了。可实际上,从2003年以后,南京汽车租赁市场一直处于没有部门管理和监管的状态中。《江苏省道路运输条例》也没有对汽车租赁市场的管理部门进行界定。目前,南京对专车服务的规范和管理,也仅能从打黑车入手,能否规范好专车市场和南京汽车租赁市场,将是一个大大的问号。

12月1日,记者致电南京市客管处,想就记者体验的专车服务的具体情况是否涉及非法运营,如何将其定性等问题进行咨询。南京市客管处工作人员表示此前已经做过相关说明,不再做具体回答,并且提醒消费者慎重选择乘坐专车。

(责任编辑:HN666)

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